MAVIC K10公布以及详细介绍

 

MAVIC 第一个轮组车胎一体系统
距离KSYRIUM首次面向大众已经有10年时间，而它依然是可信与可靠的象征。年复一年，这款轮子变得越来越轻，越来越高效。
这款10周年限量版的一体轮组是由 ISM 3D圈和采用双层合成橡胶的竞赛用车胎组成。

反应性极强的KYSRIUM
在同样硬度的轮组中惯性更强：ISM_3D
高效传输力量：高效的力量传输节点-车胎编织系数为290TPI；采用Isopulse技术的车条更能有效传输蹬踏力。
滚动阻力低：复式双层结构使抓地力更强。

史上最轻的KSYRIUM：2100克，包括外胎和内胎
更硬更轻的车圈：ISM 3D抛光技术, Fore钻孔技术, SUP无缝焊接
更轻的外胎：225克/每条
更轻的组件：MAXTAL 铝合金圈，低阻力ZICRAL辐条，前碳花鼓，FTS-L塔基

最奢华的KSYRIUM
网格图案设计
圈和花鼓经过双层阳极处理。
限量版
颜色选择：黑色和抛光银
重量：轮组1470克，外胎450克/一对
塔基制式：M10或ED11

车胎技术
选择正确的节点
MAVIC由原始的轮组概念，开始向一体式车胎方向探索，寻求一种轮组/车胎一体系统。

抓地节点 – 复合式编织                             
提供适宜的抓地力
橡胶合成物的选择是一个在抓地力和摩擦阻力之间相妥协的过程。
合成橡胶越硬，摩擦阻力越好。
相反，合成橡胶越软，抓地力越好。
复合式合成橡胶采用两种不同的合成物，以提高在拐弯时（车胎两侧为软合成橡胶）的抓地力，同时减少摩擦阻力（车胎中部为硬合成橡胶）。
                   
防护节点—防扎层
确保合适的安全性
用于防护层的材料决定了防护的层次。
棉纱聚乙烯/合成纤维为您提供强有力的防扎保护。
尼龙虽然能提供更强的防扎性，但是偏重。
                           
力量节点—外胎编制密度
最强大的力量传输性
外胎编制密度以TPI表示（每英尺编织的线数）。
外胎编制密度越高，车胎的力量传输性越好。


作者:
  • 合利兄弟
来源:
  • 本站整理
发布时间:
  • 2010-06-21 23:56:45
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