极速详解CORIMA 47 MCC S+

2017-04-17 10:03:34 黄瓜巍巍 473
 
山里已经开始慢慢变绿了
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山里已经开始慢慢变绿了

周六,行走在109国道上看看那满山遍野的绿色,才想到北京已经进入夏季时间了。当然,2017年不仅山里很绿,整个社会都很绿。自从2016年潘通公布了今年的全球流行色“绿色”后,如今各行各业争抢发布绿色为主题的产品,然后就是最近的某某双双绿帽压顶的社会热点,但是我还是更喜欢山里的绿色,因为,终于可以轻装骑行了……

今天我拿到了一款非常牛的产品,为了体验这款产品,让我足足等待了6个月之久。这就是大名鼎鼎的CORIMA出品的47 MCC S+。当然,目前我还仅仅使用了不到24小时的时间,所以,这篇文章谈不上是评测,应该是使用感受吧。为了让使用感受可以更易读懂,我分为两个部分给大家介绍。分别是:静态和动态两个部分。

静态

其实,我本人是个硬件发烧友,也就是你们说的器材党吧。之所以没有第一时间测试这款轮组,其实是有原因的,因为我对这种辐条很少的轮组产品总是有自己的担心,我担心在站立时骑行时这种轮组会发生侧向强度支撑不够的现象。很早之前禧玛诺R540轮组就发生过类似的情况。后来,我训问过很多使用者后,大家都没有这样的感受,我才放心的入手了一对。

 
法国手工生产
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法国手工生产

首先这款47 MCC S+,是一款3K全碳纤维轮组,包含管状碳辐条和碳花鼓。采用47毫米的框高以及时下流行的胖圈设计。我拿到的这款是白色贴纸的版本,据说代理CORIMA的合利兄弟可以提供多达12种颜色的官方贴纸。

拿到手里很轻,前轮480克,后轮650克,含拉杆的总质量基本在1130克左右。我的天呐,这比曾经最爱的框高40毫米1185克的MAVIC CU还要轻55克,比50毫米1215克的CP BORA UT 50要轻85克。看到这里肯定很多人为考虑为什么会这么比,其实很简单,因为这三款轮组都是我曾经拥有并且特别喜欢的轮组产品。LW我真的没用过~~

 
和LOOK 795是不是很搭配?
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和LOOK 795是不是很搭配?

很漂亮,尤其是和我的LOOK 795搭配,感觉已经融为一体了。这款轮组在包装中已经搭配号轮组带以及专用刹车块儿,避免了我们二次购买的情况。CORIMA搭配的是一款红色碳纤维刹车块儿,在手感上比MAVIC 黄色碳纤维刹车块儿要温和很多,在动态部分详说。

 
管状辐条和碳花鼓
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管状辐条和碳花鼓

在工艺上,对比粗狂的美国轮组和各种工模的本国产品强很多。我认真的观察了轮组各方面的细节,能看出法国手工生产的品质。其实,我从来也没用担心过法国制造。毕竟,从工业革命走到今天,法国制造已经让世界惊叹,大到全球最快速商用客机的协和以及全球乘客数量最多商用客机的空客A380,小到改变自行车工业进程的LOOK KEO自锁脚踏,它们都诞生在法国。但是法国制造也有一个致命的缺点,就是贵!!

静态就是这样,至于美与不美您自己拿主意~

动态

上文说到因为目前我的使用时间还不足24小时,所以我只能把骑行时的感受分享给大家。仅作参考。

CORIMA 47 MCC S+在平路和山路的表现,绝对可以称得上是顶级轮组的水准。在我心中,什么是顶级轮组该有的表现呢?那就是:超轻、灵敏和坚硬。由于设计结构的不同,47 MCC S+比我之前使用MAVIC CU在骑行时的舒适度上要好一些,这可能是采用胖圈设计的原因。(2017款MAVIC CU已经升级为胖圈设计)最明显的一点,骑行时非常安静。以往在使用CU时,由于采用了翼型轮圈和辐条,在高速或者下山骑行过程中,导致风噪非常大,甚至有时候能听到回旋在轮组辐条周边的哨音。而在47 MCC S+则完全没有,胖圈和管型辐条的设计起了绝对的作用。

 
体验了100KM的破平路和山区的骑行
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体验了100KM的破平路和山区的骑行

在20公里的山路中,没有发现轮组有明显的摆动,尤其是站立式骑行过程中,我特别观察了后轮与刹车块儿之间的距离变化。这一点我特别满意,也打消了我对少辐条轮组的偏见。基本上是一款可以说走就走的轮组。

在制动方面,由于第一次使用,没有特别大力刹车。总体感觉是温和型的,在高速下山并且频繁刹车大约10分钟后,会有少量热衰减的情况。(在这里普及一下自行车轮组热衰减效应)这时轮组与刹车块儿会有声音提示,是时有时无的尖锐的声音,这个声音会随着轮圈温度的不断提升而变得非常连贯,当刹车的同时可以同步听到这个声音的时候,就证明轮组已经受到了热衰减的影响,应尽量减慢速度或者减少刹车次数。

由于重量很轻,很多人比较关心限重问题。我在官方网站并没有看到官方限重的说明,个人感觉可以参考MAVIC给CU的90公斤限重极限。

 
可怕的辐条编织方法
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可怕的辐条编织方法

有一个缺点我也要说一下,这就是侧风影响。周六北京风比较大,尤其是在山区,这对一个采用47毫米框高的轮组来说,客观情况是比较吃亏的。CORIMA 47 MCC S+ 采用47毫米,这比MAVIC CU的40毫米要高,比CP BORA UT 50的50毫米要低。感觉这样的设计,是CORIMA正在寻找和制制订着自己的标准。说一个个人感觉,40毫米的框高在爬山轮组中是一个上限数值,而在平路轮组中则是一个下限值,所以40毫米被誉为综合性能最平均的框高,也就是性价比最为出色的轮组框高。被设计为47毫米和50毫米的CORIMA 47 MCC S+和CP BORA UT 50在有风的山路上相比40毫米的MAVIC UC都出现了较大的侧风影响,尤其后者50毫米的框高更为严重一些。幸好,这两个轮组的厂商都非常的聪明,作为顶级产品分别做了两种框高让消费和选择。CORIMA在MCC这个顶级产品系列中还可以选择另一款重量更轻的32 MCC S+ 可以完美解决山路侧风对骑行者的影响。

结尾

好吧,写的有点多了,以上就是我周六使用CORIMA 47 MCC S+的骑行感受,希望能给各位车友提供有用的信息。随着,天气越来越热,我们也迎来了最适合骑行的季节,让拉爆变得再狂暴一些吧,走起……